Новости

Сегодня будем работать руками .

1.  Снимаем ПЕДАЛИ.

Правило такое:  велосипед ставим на колёса. 

Шатун поднимаем вверх. Вставляем ключ и поворачиваем его (ключ) в сторону заднего колеса.

Дело в том, что правая и левая педали прикручены в РАЗНЫЕ стороны. Поэтому откручиваем именно так, как я написала.

(Запутала всех! Проще говоря: ЛЕВАЯ педаль имеет обратную резьбу! - прим.ред.)

Правую педаль откручиваем, потом левую.

Стараемся не сорвать резьбу. Поэтому ключ всовываем глубоко. При ударе придерживаем руками.

Педальки откручены. Теперь главное их не потерять и не забыть дома .

Вот что у вас получится.

2. Переворачиваем велосипед и ставим вверх колесами. Так удобнее.

Откручиваем эксцентрики и снимаем по очереди оба колеса. Эксцентрики 

выкручиваем и откладываем в сторону. Главное, не забудьте закрутить крышечки на эксцентрике снова и не потеряйте пружинки .

У кого более продвинутые велосипеды (с осями), делаем тоже самое. Выкручиваем оси и кладём рядом.

Если вы девочка, то эксцентрики у вас должны быть только РОЗОВОГО цвета .

Иначе никак!

Вот, что в итоге осталось от велосипеда.

А вот колеса и их эксцентрики.

3. Снимаем седло со штырём. 

Для этого велосипед положите на что-нибудь мягкое, дабы  не покоцать раму или пол.

4. Откручиваем петух.

Тут такая фишка: бонка. То есть такая штучка, которую надо ещё дополнительно придерживать с другой стороны. Иначе она вращается и не откручивается. 

В моём варианте было достаточно придержать пальцем. Она не прикипела .

Крутим, как обычно, против часовой стрелки.

5. Бонку надо вернуть на место, чтобы не потерять. 

Если вы успели "словить" нижнюю часть от бонки, в тот момент когда докрутили  до конца, то вообще супер! 

Придерживаем нижнюю часть рукой и закручиваем бонку (не сильно) на то же место, но без петуха.

6. Дальше надо найти так называемые распорки для вилки и для задних перьев.

Вот они. 

Можно сделать, кстати, и самому. Особенно если есть много свободного времени и подручные средства.  Ну и  желание порадовать, например, свою маму, как сделал мой Слава .

7. Вставляем эти затычки туда, куда сказано в предыдущем пункте.

9. Вставляем эти заглушки между тормозными колодками.

Они всовываются туговато. Это нормально. У вас ДВА тормоза! Не забыли? 

10. Далее обматываем петух и переключатель (вместе с цепью) в тряпочку и приматываем к перьям изнутри. Я использую для этого эластичные бинты. Очень удобно. Они тянутся.

Внимательно отнеситесь к гидролинии!!!

Она не должна сильно перегибаться и тереться. Лучше её тоже проложить или обмотать бинтом в местах касания с рамой.

Это вид немного с другого ракурса на то же самое место.

ВАЖНО!!! 

Если у вас КАРБОН, то лучше надеть на каждый элемент рамы дополнительные полиуретановые трубки и их обмотать эластичными бинтами.

Это для надёжности упаковки.

Если везёте алюминий, то можно рискнуть без трубок .

11. Лучше ещё обмотать и "закрыть" большую звезду на системе.

(на фото красного цвета).

Я складываю в несколько раз твёрдую пенку и приматываю бинтом. 

Скотч не рекомендую использовать, так как он оставляет следы на раме. 

12. Обращаем своё внимание в то место, где было откручено седло. Там остался ЗАЖИМ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ.

Короче, его надо закрутить, но не сильно. Ослабленно. Если закрутить так, как было с седлом, можно сломать раму. Карбон точно треснет. АККУРАТНЕЕ!! 

Если не закрутить, есть шанс потерять его. Думайте!

После этого намотайте кусочек пенки на это место и закрепите верёвочками. Я люблю использовать для этого ленточки от медалек. Они крепкие и правильной длины . 

Медальки при этом лучше предварительно снять  (блондинки у нас будут на Кипре?  Для них пишу ).

Ниже именно эти ленточки от медалек и туристские коврики, которые понадобятся дальше.

Кстати, ленточки не мои (если что ). Мои все на месте. 

13. Немного ослабляем руль. Подраскручиваем все 4 болта. Не до конца. 

Тут ДВА ВАРИАНТА:

а) Просто ослабить руль и чуть позже прикрутить его намертво к раме и колёсам, просто повернув в нужную сторону. Проследить, чтобы тормозные ручки и манетки никуда не упирались и не давили. Дабы не сломались. 

б) Открутить все 4 болта полностью (потом прикрутить обратно, дабы не потерять). 

Руль будет вообще болтаться отдельно. В самом конце его прикрепить ленточками сбоку всей конструкции. Это более надёжно и компактно, кстати.

14. Дальше самое интересное. Тетрис!

Надо колёса приложить к раме с двух сторон. Это искусство! Каждый раз у меня получается по-разному .

Сейчас я положила колёса так, что они легли друг над другом как бы. Роторами внутрь.

Ротор - это тормозной диск, если что .

Главное, следите, чтобы эти самые роторы были далеко от рамы и от покрышек. 

Ни в коем случае НЕ касались.

Это очень важно. 

В худшем случае протрётся дырка.

Иногда я кладу оба колеса с одной стороны от рамы, просто сместив их друг относительно друга. 

И ещё!!! Чтобы спицы от колёс не тёрлись ни обо что! То есть, чтобы колёса соприкасались с рамой только покрышками.

15. ВАЖНО!!! Подспускаем обе покрышки!!! Именно сейчас, а не позже. 

16. Теперь можно приматывать колёса НАМЕРТВО к раме, к шатунам, к вилке... Во многих местах. Не экономьте на ленточках!

Фишка: у меня всегда совпадает так, что одно колесо лежит на шатуне. И ленточка продевается в дырочку из-под педали и крепится. Очень удобно!

Конструкция должна получиться очень жёсткой. И не двигаться в принципе!

То есть мы получаем как бы один кокон. Внутри которого ничего не елозит друг относительно друга.

Надо этого добиться!

Вы переворачиваете и крутите свой велосипед, а ему пофиг! 

Монолит!

17. Накладываем на открытую кассету пенку или любую защитную материю. Можно просто тряпку. Лишних тряпок не бывает. Пойдёт потом на мытьё и протирку велосипеда.

Приматываем ленточками. Теперь вы обезопасили коврики от грязи и чехол от повреждения. Ну и кассету само собой.

Если ленточек мало, то можно использовать шнурки. Они, кстати, подлиннее. И нам ещё пригодятся попозже!

18. Теперь достаём коврики. Укладываем велосипед сначала на один коврик. Прикидываем, как его будем сгибать и закручивать. 

Это вообще отдельное искусство! Заранее догадаться как у тебя загнётся один коврик, и как потом ляжет другой.

Думаю, с первого раза точно не получится идеально. Не бойтесь переделывать!

19. У меня была проблема, правда, не в этом! Укладывать я умею. 

А вот коврики я привезла из старых Химок с балкона . Они там простояли в свёрнутом виде всю зиму. И я была первая, кто их развернул...

Как же они воняли! Как будто их обкуривали как минимум 5 бомжей! .

Так что, если вы думаете, что сборка велосипеда - это неинтересно и скучно?...

Вы ошибаетесь, господа!!!

20. Начинаем использовать скотч.

Это если кончились не только ленточки, но и шнурки . 

У скотча такая беда. Он плохо  лепится на коврик. Зато здорово клеится на самого себя.

Используем это его качество! Мотаем в круговую!

21. Добавляем второй коврик. Следим, чтобы прикрыты были особенно тщательно детали рамы, а не покрышки, например.

Руль и задние перья особенно хорошо обматываем. Лучше в несколько раз.

Ну и закрепляем верёвочками или скотчем. Чтобы не развалилось.

22. Осталось всё это дело засунуть в чехол. 

Лучше, чтобы велосипед стоял на своих собственных колёсах, а все детали были как бы внутри. 

Если что-то торчит снизу, можно проложить вещами, велотуфлями.

Седло я тоже намертво прикрепила к раме, предварительно завернув в пакет. Штырь пачкается! Только поэтому.

Шлем несём в салон! Можно одеть на голову, тогда он вообще не займёт лишнего места. 

Педали и эксцентрики мы обычно кладём внутрь велотуфель.

Если чехол оказался большим, я его утягиваю всё той же самой ленточкой. 

Делоффффф-то!!! На часок!

УДАЧИ! Тут есть где себя проявить! Дерзайте!

Ваше имя:
Ваше сообщение:
Поставьте галочку, если вы - человек, а не робот